能够减少噪音的产生 2.5吨全液压压路机行走泵HZAC-21H-10

柱塞泵是由电机做为动力源,经过鼓型齿联轴器带动减速机转动。减速机带着曲轴旋转,然后通过曲柄连杆机构将旋转运动转变成十字头和柱塞为往复运动。
液压元件中有许多阀上带有泄漏油口，这些泄油口必须直接与油箱相连，不能与其他的回油管路连接在一起。按照原理图，回油管路是0Pa，好像与油箱没有区别，但实际上，回油总是有背压的，而且流量越大背压越高。例如，若将外泄式顺序阀的泄漏油口接在回油管路上的现象，当背压较高时，就会使顺序动作不能按要求实现；有外泄油口的换向阀，尤其是手动换向阀，若将其外泄油口接在系统回油管路上，当背压较高时，就会出现无法操作或被推向一个方向上。总之，阀上的外泄口上不能有压力，这是阀的结构设计限定的。在使用中必须建立系统的回油管有一定背压的概念。

提供补油的补油泵有两种形式 ：内置式和外置式两种。内置到主泵后面的通常是内啮合齿轮泵（节省空间）；外置式的补油泵有的是齿轮泵，有的是柱塞泵（多为恒压变量泵）。工程机械上的闭式系统多采用内置式补油泵；工业上，多为外置式补油泵。

双向变量泵调速回路
除直接手动变量的小功率变量泵以外，绝大部分液压系统变量泵的变量方式都靠液压泵本身的压力驱动变量。当使用这种液压泵时，应注意在从一个方向向另外一个方向变换时，必然要经过零排量点，在这一点上，泵的排量为零，没有流量输出，因而也就不能在系统中建立压力，切换过程可能在这一点上停止。一般双泵系统都设计成闭式的，所以可利用另外的一个小功率泵兼作补油和驱动能源。

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